Jeep Comando
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del Jeepster Commando americano, un modelo que fue producido por kaiser Motors desde 1966 hasta 1973. Dos años después fue presentado la versión destinada al mercado español que sería comercializada por VIASA y construido por CAF S. A. en Zaragoza.

Fueron varias las versiones bajo las cuales se comercializó el Comando bajo licencia Willys en España. Estaba disponible con carrocería sin techo, con techo de lona y con techo rígido, así como versión furgón, de cabina doble y una versión de caja abierta. 

Contaba con dos versiones a nivel mecánico, un diésel de origen Barreiros C-65 de 2.0 litros con 63 CV de potencia que, tras la compra de VIASA por parte de Motor Ibérica, sería sustituido en 1978 por el motor Perkins 4,203 de 71 CV de potencia.

En cuanto al Jeep Comando de gasolina, contaba con un motor Hurricane F4-134 de 71 CV de potencia. Jeep encargó la fabricación de un lote de vehículos con motor V6 de gasolina que fueron exportados a América Latina, mientras que las transmisiones asociadas eran manuales de 4 velocidades fabricadas por UGO bajo licencia Warner.

La primera generación del modelo llegaría a su final en 1973, a partir de 1974, Motor Ibérica, la compañía encargada de su fabricación desde ese momento, renombre los modelos como Jeep-Ebro y Jeep-Avia. Otro de los cambios que fueron introducidos por la nueva empresa fue la aparición de dos variantes especiales del Comando español.

La primera se denominaba HD y reemplazaba su propulsor diésel por una unidad más potente, el Perkins 5-165, mientras que la segunda versión fue nombrada como HDI, tomando como base la versión HD y rediseñado la parte posterior del vehículo para dotarlo de una mayor capacidad de carga al elevar el techo. 

En 1983 llega la última unidad del Jeep Comando producida, más de 8,000 desde 1968. La empresa Nissan adquiere Motor Ibérica e introduce en el mercado local el Nissan Patrol. El Comando no podía soportar los avances el Patrol y acabo desapareciendo, aunque el Jeep no había recibido actualizaciones.

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